绵阳加固涪江铁路桥施工由3000工人组成

       这么坚固的铁路大桥，还用得着给‘穿盔戴甲’，水哪能把这座桥冲垮。”6月3日下午，绵阳市民刘军对中铁二局3000多名铁路工人加固位于绵阳市郊的涪江铁路桥工程非常不解。

　　在唐家山堰塞湖即将泄洪之际，洪水对位于其下游70余公里的宝成线涪江铁路大桥形成威胁。这两座建于1953年的铁路大桥，由于多年的河水冲刷，很多桥墩裸露在外。为了保证铁路安全，5月31日，铁道部要求中铁二局在48小时内对桥墩进行加固，3000多名铁路工人汇集到涪江铁路大桥。

　　6月3日下午记者在涪江铁路大桥下看到，每个桥墩周围，被焊接的钢轨围起了大块的石头，在每一个桥墩的迎水面上，挂满了由钢丝穿起来的废旧轮胎，铁路桥两边的护坡上，堆满了被钢丝网固定的沙袋。记者致电中铁二局，一位总工程师介绍，桥墩上挂废旧轮胎，是为了减少洪水对桥墩的冲击力。在涪江铁路桥加固的时候，他们对涪江中央没有根基的3至8号桥墩，采用钢丝网内装石头沉入水下，通过巨石重压来加固根基；对根埋设较浅的16至18号桥墩用钢轨围栏打桩，在桥墩周围形成包围圈，填上石头增加桥墩抗击洪水的冲击力。

　　初步统计，这次加固涪江铁路大桥所用石块重量超过了300吨，而这些石头基本是靠3000铁路工人肩扛、背挑完成的。经过近50个小时的紧张施工，大桥加固工程完工。